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            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            孟斌

            車訊網 報道】4月底,東風本田帶來了一款小型純電SUV——e:NS1,新車在上市后共推出了4款配置,補貼后的售價為17.5~21.8萬元。作為目前本田在中國市場銷售的唯一一款純電動車,它所肩負的使命就是要開疆擴土,拉攏更多新能源客戶。什么?你說廣汽本田VE-1不也是本田的么?那款用繽智魔改的車就算了,況且它已經掛上了理念的車標,而e:NS1則是基于本田開發的e:N Architecture F平臺打造而來,是一款真正能代表本田在新能源時代水平的產品。所以今天我們就不妨來看一看,e:NS1的潛力究竟如何?哪款更值得大家入手!

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            基本概況

            e:NS1的外形設計源自概念車e:Prototype,在整體線條輪廓中我們依舊可以嗅出濃重的“本田味”。不過相比這些設計上延續下來的傳統,e:NS1的創新部分也不在少數。作為一款純電產品,使用封閉式的前格柵自是不必多說,而它的格柵內部和本田LOGO都具有點亮效果,可以實現“Heart beat 心動交互燈語"功能。這一點不僅突出了其新能源特性,也將成為日后e:N系列車型的新標識。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            在車身漆面顏色選擇上,東風本田為e:NS1提供了五種配色,分別是星云藍、閃烈黃、赤霞紅、晶耀白和彩晶黑。其實從其較為鮮艷的配色和小型SUV的定位可以看到,e:NS1的受眾群體更多的將是年輕一代,所以本田不妨再為它多提供幾種顏色。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            作為一款SUV產品,e:NS1在車身四周少不了包圍的應用,但是它選擇了亮黑色的樣式,視覺效果上更顯精致一些。輪轂則使用了多條幅樣式,搭配諧振塊靜音技術,可以進一步減少行駛中的噪音,提升行駛品質。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            至于e:NS1的車身后部則設計的簡單明了,LED尾燈組橫貫左右,H標識玩起了消失,取而代之的是Honda的英文拼寫,這也算是e:N系列的一個創新舉措了。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            內飾方面e:NS1的顛覆就更大了,以前我們總是習慣性批判日系廠商科技、智能感缺失,不過來到這臺車這種慣性思維會得到轉變。其使用了10.25英寸的液晶儀表,中控臺則搭載了更夸張的15.2英寸豎屏,并內置有Honda CONNECT 3.0智導互聯系統,妥妥的智能化取向。當然了,有些傳統是不能摒棄的,比如按鍵式換擋機構就保留了下來。此外,新車還將配備DMC駕駛員狀態感知系統,支持FaceID,并可有效識別駕駛員狀態,在必要時進行提醒。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            車身尺寸方面,新車的長寬高為4390*1790*1560mm,軸距為2610mm。雖說數據并不出色,與X-RV在伯仲之間,不過考慮到本田一貫強大的空間表現,e:NS1的空間想必無需多慮。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            動力方面,其基于e:N Architecture F平臺打造,該平臺下產品均采用前置電機布局。其中e型版、e馳版搭載最大功率134kW的電機,CLTC工況下續航里程為420km。e動版和e境版使用最大功率為150kW的電機,峰值扭矩310牛·米,CLTC工況下續航里程為510km。電池組來自寧德時代提供的三元鋰電池,電池容量前兩者為53.6kWh,后兩者為68.8kWh。底盤方面采用前麥弗遜、后扭力梁式的懸架結構。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            至于售后用戶權益方面,e:NS1提供整車3年或12萬公里質保,三電提供8年或15萬公里質保,OTA 5年免費升級,基礎流量5年免費、娛樂流量3年免費。相比蓬勃發展的自主品牌新能源車型,e:NS1在質保年限上顯然還有所差距,不過也足以覆蓋大部分人的用車周期。

            各配置詳解

            在了解過東風本田e:NS1的基礎概況后,我們將四個配置車型單獨挑選出來進行分析,看看它們的性價比究竟如何。

            e型版 補貼后售價:17.5萬元

            推薦指數:★★★★

            e型版亮點配置

            外觀配置

            LED大燈、LED日行燈、LED尾燈、自動大燈、交互燈語、發光車標、隱私玻璃、17英寸鋁合金輪轂

            舒適科技配置

            無鑰匙進入、一鍵啟動、遠程啟動、多功能方向盤(塑料)、10.25英寸液晶儀表盤、15.1英寸中控屏幕、車載導航、語音控制、OTA升級、倒車雷達、倒車影像、皮質座椅、車窗一鍵升降(前排)、自動空調、PM2.5過濾裝置、4個揚聲器

            安全配置

            主/副駕駛座氣囊、前排側氣囊、前/后頭部氣簾、胎壓監測、AUTO HOLD

            制表: 車訊網

            e型版是e:NS1的入門款車型,從整體的配置分析來看,我認為在功能性上它已經達到了比較合理的組合搭配。外形上它提供有全LED光源車燈,并且燈語系統也是標配,再加上17英寸的輪轂尺寸,整體視覺效果并不差。而車艙內部的功能也較為實用,全系標配10.25英寸液晶儀表盤、15.1英寸中控屏幕、倒車雷達、倒車影像,還提供了皮質座椅,如果想要滿足日常的代步用車需求,這樣的配置搭配是沒有問題的。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            當然我們還是要看到,e型版的售價已經來到了17.5萬元,作為一款小型純電SUV,這樣的售價顯然并不低廉,而其依然在使用塑料方向盤,并且沒有提供定速巡航、電動座椅調節、后排出風口等相對基礎的配置,更重要的是它的續航里程只有420公里,在2022年的今天,這樣的續航能力顯然不能令人滿意。所以結合它的售價和續航里程,顯然e型版在細節還是留有一定遺憾的。

            e馳版 補貼后售價:18.9萬元

            推薦指數:★★★★☆

            e馳版亮點配置

            外觀配置

            流水轉向燈、自適應遠近光、外后視鏡加熱、18英寸鋁合金輪轂

            舒適科技配置

            真皮方向盤、手機無線充電(前排)、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、車窗一鍵升降(全車)、后排出風口、感應雨刷、6個揚聲器

            安全配置

            并線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、交通標志識別、自適應巡航

            制表: 車訊網

            e馳版相比e型版要貴出了1.4萬元,不過從增加的配置清單來看,這樣的花銷顯然是值得的。e馳版的升級可謂全面,車外有流水轉向燈、后視鏡加熱、18英寸輪轂的加入,在視覺效果和應對雨雪天的行車安全方面都有了提升。車內終于使用了真皮方向盤,并在Sport模式下提供了模擬聲浪,同時加入了主駕駛座椅電動調節、座椅加熱、后排出風口等功能,座艙質感和乘車舒適度都有著極大程度提升。另外駕駛輔助層面是e馳版的又一個重要的升級方向,它搭載了Honda SENSING 安全超感系統,對于看重駕駛輔助功能的消費者來說,e馳版便已經可以滿足他們的需求了。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            不過與e型版的情況相同,e馳版同樣只有420km的續航里程,這顯然是它的一個硬傷。即便它的配置組合已經挑不出什么明顯的瑕疵,增加的配置也是物有所值,但面對續航能力這樣一個明顯的短板,我依舊只能給到四星半的推薦指數。

            e動版 補貼后售價:20.7萬元

            推薦指數:★★★★☆

            e動版亮點配置

            外觀配置

            電動后備廂、感應后備廂

            舒適科技配置

            藍牙鑰匙、流媒體后視鏡、AR實景導航、面部識別

            安全配置

            疲勞駕駛提示

            制表: 車訊網

            來到e動版,剛才我們提到的續航問題終于得到解決了。它使用了68.8kWh容量的動力電池,續航里程增加到510km,同時使用了最大功率為150kW的電機,在動力性能上也有一定提升。如此一來,它便來到了目前國內市場較為主流的續航和動力水平,數據已不會太過難看。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            配置層面,e動版主要是在科技智能化方向有了進一步加強。感應式后備廂和藍牙鑰匙的使用提升了用車便捷性,較為實用。流媒體后視鏡、AR實景導航和面部識別功能可以讓用車體驗得到再次提升,并有助于行車安全。最后回歸到售價,e動版相比e馳版要多花費1.8萬元,我想這部分開銷主要是為續航里程和動力性能而買單的,至于增加的配置則更多是錦上添花。所以如果有里程焦慮,選e動版是最好的決策。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            e境版 補貼后售價:21.8萬元

            推薦指數:★★★★

            e境版亮點配置

            新增配置

            前泊車雷達、360°全景影像、自動泊車、副駕駛座椅電動調節、后排座椅加熱、12個揚聲器(BOSE)、對外供電

            制表: 車訊網

            一說到頂配車型,往往大家都有一個共識:它是用來提升車系調性和形象的,又或是滿足小部分人群的配置所需,所以并不具有較高的性價比。而e:NS1我認為稍有不同,e境版更適合于想要將家人照顧的很周全的購車群體,所以你會發現在上表中除了對外供電和自動泊車這兩項使用概率極低的配置外,其他的增配均和乘車品質、駕駛安全/便捷性有關。所以我認為單從1.1萬元的價格增幅來說,e境版賣的不貴。但其實我更想說,如果能把這其中諸如前雷達、全景影像等功能和e動版的面部識別、AR導航等科技功能互換的話,作為次頂配的e動版配置搭配會更為合理、實用,而售價或許也會進一步走低。

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            東風本田e:NS1如何?推薦兩款中配車型,但整體性價比偏低

            編輯總結

            在逐一分析了東風本田e:NS1的每一款車型配置后,我認為以下兩款是大家可以重點考慮的。如果有條件安裝家用充電樁且大部分用車環境僅限于短途,那么售價18.9萬元的e馳版是最合適的選擇。而對于用車頻率較高,單次出行里程偏中、長途的用戶來說,購買續航510km的e動版顯然更為安心一些,同時它還能提供給車主一些提升用車體驗的科技配置。

            大家可能會發現我沒有為任何一款車型打出滿分五星的推薦值,原因無非是作為一款小型SUV,e:NS1的性價比有一些拿不出手。同價位有很多優秀的國產緊湊級SUV,它們尺寸更大、配置更豐富、續航能力更強,若追求實用性最大化,我認為它們才是更好的選擇。當然,小型SUV市場年輕人是主力軍,但如若向往個性,剛剛開啟預售的Smart#1則似乎在這方面更具優勢,e:NS1的設計顯然還不夠亮眼。所以從多個維度去考慮,e:NS1的定價定位多少顯得有一些尷尬。當然,作為本田進入中國市場的首款純電動車,如果e:NS1能做一個合格的試金石,為品牌日后的電氣化進程鋪路,這或許比其擁有一個不錯的銷量表現會更為有意義。

             

            責任編輯:史興國

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